無為是人生

旅、居酒屋、プロ野球の応援、ラーメン二郎…好きなものを気ままに綴るブログです


ちょっと寝台急行乗ってくる 

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以前の記事に書いた通り、先の寝台特急「日本海」乗車ツアーは、本来寝台急行「きたぐに」への乗車と併せて行い、金曜夜の新潟発上り「きたぐに」に乗って大阪入りする予定でいたのだ。
ところが、大雪の影響で残念ながら「きたぐに」は運休になってしまい、「日本海」への乗車を単独で行ったのだ。

しかし、このままでは済まされない!
昼夜兼用できる特急車両という世界的にも希有な存在であり、歴史的な名車である583系電車の定期運用の終了に際してやはりここはどうしても乗っておきたいところだ。
そんなわけで再挑戦。
改めて今夜の新潟発上り急行「きたぐに」に乗車してきます。
二週間前から今日定時に仕事を上がれるように準備、画策し、また仕事が終わった後直接旅立てるように今朝はリュックを背負って電車で出勤、さらに昼の休憩も10分しか取らずに(食事とトイレの時間のみ)頑張った。
そのような努力も払ったとはいえ、大宮から新幹線に乗れば夜の「きたぐに」に間に合ってしまうのだから有難い話である。

例によって今回も携帯で即時更新、写真を後から添付の方式です。お楽しみに(^o^)
(※「きたぐに」は厳密には寝台急行ではないのだが、本稿では便宜上そのように表記します)





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カテゴリ: 12年3月/惜別「きたぐに」~阪神酔いどれ旅

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上越新幹線 

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大宮1758発新潟行き「Maxとき339号」に乗車します。





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安堵 

大宮駅に滑り込んできた新幹線は予想通りというか超満員で、デッキで立つ場所もギリギリという状態orz
そしてこれまた予想通り、熊谷ですぐ座ることが出来た。

今日は早起きして旅の荷物を担いで電車で出勤、そして前述のように定時で仕事を上がるべく一日バタバタだった。しかも雨の中。

そんなわけでかなり疲れていたのだが、座席に座り足を投げ出して、漸くほっと一息つくことが出来た。
まあ、JR東日本様のMaxに糞な車両では大してくつろげないのだが、それはまあそれとして…





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新幹線通勤 

高崎でさらに空席ができ、二列席の窓側に移ることが出来た。しかも隣に人はいない。

通勤用途以外で乗車しているのは自分だけで、つまり新潟まで乗り通すのも自分一人なのではないか、と思ってしまうくらい完全に通勤電車である。
新幹線通勤をしている人がいかに多いかという事を実感させられた。
そりゃそうだよなあ、東京から高崎まで一時間かからないのだから。

新幹線速すぎ





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乗車券の紹介 

さて、今回の旅で用意した乗車券がこちら。

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先の「日本海」乗車ツアーでも鉄な乗車券の話をしたが、基本的に同様である。
今回は新潟まで上越新幹線で行き、「きたぐに」で大阪まで行って、最後は東海道新幹線で帰って来る。このように全体の行程が行って帰ってくる往復型ではなく、ぐるりと一回りしてくる経路の場合、なるべく長い距離の片道切符(一筆書き)を作り、往復する区間があればその部分の切符を別途仕立てるのが最もお得となる。

①戸田→宮内→山科→戸田(埼京、高崎、上越、信越、北陸、湖西、東海道、東北、埼京線経由)
②宮内~新潟間往復
③山科~大阪間往復
④戸田→武蔵浦和(未購入、というか最後に精算)

手元に時刻表か、無ければ地図がある方は是非とも見ながらどうぞ(笑)
旅の始まり、①の切符の始発駅が戸田なのは会社の最寄り駅だからで、すべての荷物を持って出勤し、仕事が終わった後そのまま出発したため。一番最後に乗車する戸田から自宅の最寄り駅までの二駅区間は④の切符で補完。
また、「きたぐに」は湖西線ではなく米原経由なのだが、運賃計算の特例区間で湖西線経由の運賃で計算される為、このような買い方が可能となる。ややこしいね(^^;
往復する区間があればその部分の切符を別途仕立てる、というのが②と③に当たる。
新潟までの新幹線は二枚の乗車券にまたがって、「きたぐに」に至っては同じ列車に乗り続けているのに実に三枚の乗車券にまたがって利用することになるのだ。

しかし、本当は理想はこうだったのだ。
①戸田→宮内→大阪(埼京、高崎、上越、信越、北陸、湖西、東海道線経由)
②宮内~新潟間往復
③「ぷらっとこだま」を利用して新大阪→東京
④東京→武蔵浦和
これが一番安い上、僅か1,500円を足すだけでグリーン車に乗れてしまうという恩恵にもあずかれたのだ。
しかし、旅程が決まった時点で「ぷらっとこだま」は既に全席完売していたorz





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